Apresentada em Milão, a nova CRF1150L Africa Twin traz motor de 1.131 cm³ e 119 cv, chassi mais leve, eletrônica atualizada e uma inédita versão equipada com radares e sistemas avançados de assistência à pilotagem.
A Honda aproveitou a abertura do EICMA 2026, em Milão, para apresentar mundialmente a nova CRF1150L Africa Twin 2027. Dez anos depois do retorno do modelo ao mercado com a CRF1000L, a fabricante japonesa promove uma das maiores transformações de sua big trail, com mudanças importantes no conjunto mecânico, na ciclística e na tecnologia embarcada.
A novidade vai além do aumento de cilindrada. A Honda também reorganizou a família Africa Twin para atender a diferentes perfis de motociclistas, desde aqueles que priorizam viagens de longa distância pelo asfalto até os que procuram uma motocicleta com maior capacidade para enfrentar terrenos difíceis. A linha passa a contar com três versões principais, além de uma configuração Adventure Sports equipada com o novo sistema Honda SENSING RIDE.
Novo motor de 1.131 cm³ entrega 119 cv e 12,13 kgf·m
A principal mudança mecânica está no motor bicilíndrico paralelo, que passa dos anteriores 1.084 cm³ para 1.131 cm³. O aumento foi acompanhado por modificações internas, incluindo novos componentes, alterações na admissão e no escape e elevação da taxa de compressão para 12,1:1.
O resultado é uma potência máxima de aproximadamente 119 cv a 7.500 rpm, acompanhada de 12,13 kgf·m de torque a 5.700 rpm. Em relação à geração anterior, a potência cresceu cerca de 16,5%, enquanto as mudanças no conjunto buscam melhorar as acelerações e as retomadas, características importantes para uma motocicleta que frequentemente viaja carregada, com passageiro e bagagem.
A transmissão continua sendo de seis velocidades, com opções de câmbio manual ou DCT (Dual Clutch Transmission), conforme a versão e o mercado. O sistema de dupla embreagem da Honda também recebeu ajustes para aproveitar melhor o desempenho do novo motor.
Chassi mais leve e eletrônica renovada
A evolução não ficou restrita à motorização. O quadro e a balança traseira foram redesenhados e, juntos, ficaram 1,4 kg mais leves. A Honda também reposicionou parte do combustível em um reservatório sob o banco, solução destinada a reduzir o centro de gravidade e melhorar o equilíbrio da motocicleta, especialmente nas manobras em baixa velocidade.
As versões convencionais passam a utilizar suspensões eletrônicas Showa EERA com tecnologia Honda Skyhook, capazes de ajustar continuamente o amortecimento conforme as condições de pilotagem. Outra novidade é a ampliação para seis modos de condução, incluindo configurações específicas para utilização fora do asfalto.
O painel também foi modernizado e agora combina uma tela de informações de 5,7 polegadas com um display TFT sensível ao toque de 7 polegadas. A conectividade inclui Apple CarPlay e Android Auto sem fio, enquanto o conjunto de equipamentos incorpora recursos voltados ao conforto e à praticidade nas viagens.
Quadro técnico — Africa Twin 1150 2027
| Característica | Informação |
|---|---|
| Motor | Bicilíndrico paralelo, refrigerado a líquido |
| Cilindrada | 1.131 cm³ |
| Potência | 87,5 kW / aproximadamente 119 cv |
| Torque | 119 Nm |
| Transmissão | Manual de 6 marchas ou DCT, conforme versão |
| Modos de pilotagem | 6 |
| Suspensão eletrônica | Showa EERA com Honda Skyhook, exceto Enduro Sports |
| Painéis | 5,7″ + TFT touchscreen de 7″ |
| Conectividade | Apple CarPlay e Android Auto sem fio |
| Nova tecnologia | Honda SENSING RIDE, na Adventure Sports DCT |
Versões com propostas diferentes
A Honda procurou diferenciar melhor as características de cada integrante da família Africa Twin, permitindo que o motociclista escolha uma configuração mais próxima do tipo de utilização pretendido.
Africa Twin: equilíbrio entre estrada e terra
A CRF1150L Africa Twin convencional permanece como a opção de uso mais versátil, combinando capacidade para viagens com características adequadas à utilização fora do asfalto. Mantém a roda dianteira de 21 polegadas, tanque de 18,8 litros e peso de 237 kg na configuração manual, buscando preservar o equilíbrio que sempre foi uma das principais características do modelo.
Adventure Sports: preparada para viajar longe
A Adventure Sports continua direcionada ao mototurismo de longa distância, oferecendo maior proteção aerodinâmica, roda dianteira de 19 polegadas e tanque de 24,2 litros. Segundo os dados apresentados, sua autonomia teórica pode chegar a aproximadamente 480 quilômetros, embora o alcance real dependa das condições de utilização.
Além do tanque maior, o conjunto foi desenvolvido para proporcionar mais conforto durante jornadas prolongadas, com suspensões eletrônicas, para-brisa ajustável eletricamente e posição de pilotagem revista.
Enduro Sports: a grande novidade para o off-road
A maior novidade da família é a inédita Africa Twin Enduro Sports, desenvolvida para motociclistas que procuram uma experiência mais próxima do universo dos ralis. Inspirada na CRF450 RALLY, ela utiliza suspensões convencionais de longo curso, com 240 mm de percurso dianteiro e 230 mm traseiro, além de 260 mm de distância livre do solo.
A versão mantém a combinação de rodas de 21 polegadas na dianteira e 18 polegadas na traseira, mas apresenta uma carroceria mais compacta e elementos visuais que reforçam sua proposta fora de estrada. Com 228 kg na configuração manual, é também a mais leve da nova família.
Principais diferenças entre as versões
| Versão | Roda dianteira | Tanque | Peso informado* |
|---|---|---|---|
| Africa Twin | 21″ | 18,8 L | 237 kg |
| Adventure Sports | 19″ | 24,2 L | 245 kg |
| Enduro Sports | 21″ | 18,8 L | 228 kg |
| Adventure Sports SENSING RIDE | 19″ | 24,2 L | 256 kg |
Pesos em ordem de marcha; nas três primeiras versões, referentes à configuração manual. A versão SENSING RIDE utiliza DCT.
Honda SENSING RIDE: radares chegam à Africa Twin
Outra estreia importante acontece na Adventure Sports equipada com Honda SENSING RIDE, o novo pacote de assistência desenvolvido pela fabricante para motocicletas. O sistema utiliza radares instalados nas partes dianteira e traseira para monitorar o tráfego e auxiliar o piloto em diferentes situações.
Entre os recursos estão controle de cruzeiro adaptativo, assistência para manter distância de outros veículos, alerta de colisão frontal, assistência à frenagem de emergência e monitoramento de pontos cegos. Uma função particularmente interessante para quem costuma viajar em grupo é o Group Ride Assist, desenvolvido para ajudar a manter o espaçamento entre motocicletas durante deslocamentos conjuntos.
A configuração SENSING RIDE será oferecida com transmissão DCT, permitindo integrar o controle de cruzeiro adaptativo à função Stop & Go, que auxilia nas paradas e retomadas em congestionamentos. Trata-se de um avanço tecnológico significativo, mas a própria Honda ressalta que esses recursos são auxiliares e não substituem a atenção ou o controle do motociclista.
E a chegada ao Brasil?
A CRF1150L Africa Twin 2027 representa uma evolução importante de um modelo que construiu sua reputação justamente pela combinação entre capacidade fora de estrada e versatilidade para grandes viagens.
Com uma versão dedicada ao off-road, outra voltada ao turismo de longa distância e a introdução de tecnologias avançadas de assistência, a Honda amplia as possibilidades da Africa Twin sem abandonar a proposta que tornou o modelo conhecido entre os motociclistas aventureiros.
Até o momento, não foram confirmados preços, versões destinadas ao mercado brasileiro ou data de lançamento no país. Essas informações dependerão dos futuros anúncios da Honda Motos do Brasil.
Fontes: Honda Motor Co. (comunicados oficiais do EICMA 2026), EICMA, Visordown e Motornet.
