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5 de maio de 2022

Harley-Davidson Bronx está pronta para ser lançada?

Motos não pagarão pedágio na Dutra

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O projeto de streetfighter Harley-Davidson Bronx, anteriormente cancelado, pode não estar morto afinal de contas.

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Acabamos de ver o novo motor Revolution Max 975T da Harley-Davidson ser colocado à venda na nova Nightster, no entanto, esse motor refrigerado a líquido de 975cc estava originalmente programado para chegar aos showrooms há um ano na Bronx streetfighter.

Aparecendo pela primeira vez como parte da estratégia “More Roads to Harley-Davidson” da Harley, anunciada em julho de 2018, a Bronx era inicialmente um conceito de streetfighter sem nome, que só foi revelado ao lado do protótipo da moto de aventura Pan America e uma máquina de estilo personalizado que se tornaria a Sportster S. Embora esses dois modelos estejam agora nas concessionárias, cada um com a versão de 1.250 cc do motor Revolution Max equipado com VVT e DOHC, a Bronx não veio.

Inicialmente, a streetfighter deveria estar na vanguarda da nova gama Harley refrigerada a líquido e, no final de 2019, foi apresentada oficialmente na EICMA em Milão, onde o nome Bronx – que há muito se espalhava – também foi confirmado. Na época, o plano era ter a moto nas concessionárias antes do final de 2020, como uma máquina de ano-modelo de 2021, mas tudo isso mudou apenas alguns meses depois, quando o CEO da H-D, Matt Levatich, foi substituído por Jochen Zeitz. Ele imediatamente descartou o plano “More Roads” de Levatich – que pretendia aumentar o alcance da Harley em mais segmentos de mercado – e introduziu o plano “Hardwire” que se concentrava na base de clientes principal da empresa. A essa altura, a Bronx havia desaparecido da lista de futuros modelos da empresa.

A Harley sempre foi tímida sobre se o projeto Bronx foi completamente cancelado, e agora há uma indicação de que a moto ainda tem uma chance de vida, já que a HD agora solicitou os direitos de marca registrada do nome Bronx.

Divulgação Harley-Davidson Bronx

Assim como o pedido de registro de marca original – para chamar uma motocicleta de “Bronx”, feito em 2017, o pedido de 2022 abrange “motocicletas e peças estruturais”. A “base de registro” de toda marca registrada – que significa o motivo pelo qual ela foi solicitada – é o item de linha 1B. A chamada “intenção de uso”, definido pelo US Patent and Trademarks Office como: “uma intenção de boa fé de usar sua marca no comércio com seus produtos e/ou serviços em um futuro próximo”.

O novo pedido provavelmente será uma resposta à implementação da Lei de Modernização de Marcas, que entrou em vigor em 18 de dezembro de 2021, e tem como objetivo facilitar a liberação de marcas não utilizadas para que as empresas fiquem em pé de igualdade.

Vale a pena mencionar que a Harley nunca declarou publicamente que a Bronx foi completamente descartada. Falando em uma teleconferência em outubro de 2020, Zeitz disse: “Não hesitamos em adiar ou cancelar produtos como a streetfighter que não tem a maturidade certa ou o perfil de retorno, ou outros projetos que foram programados para introdução posterior no mercado”. A reaplicação da marca Bronx sugere que a motocicleta Bronx foi apenas adiada, em vez de cancelada.

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Se a moto final será idêntica à versão original, mostrada em 2019, ainda não se sabe, mas dado que muito desenvolvimento já havia sido feito nessa máquina, é provável que seja semelhante. As próprias especificações da Harley mostraram que a Bronx foi planejada para ter uma versão de 115 cv e 975 cc do Revolution Max 975T, com mais de 9.6 kgf.m de torque máximo. Esses números mostram que era uma versão do motor com especificações mais altas do que a que está atualmente na novíssima Nightster, que é ajustado para 90 cv mais moderados a 7.500 rpm com exatamente 9.6 kgf.m a 5.000 rpm. De acordo com os planos originais da Harley, uma versão de maior capacidade do Bronx com o Revolution Max de 145 cv e 1.250 cc da Pan America deveria seguir a versão de 975 cc, juntamente com uma série de outros modelos usando a mesma plataforma.

Levatich previu um total de nove motos na faixa “streetfighter/standard” até 2022 sob seu plano original “More Roads to Harley-Davidson”, com desenhos e modelos de protótipos mostrando café racers e flat trackers, e até mesmo uma sportbike baseada no modelo, com mesmo motor e plataforma de chassis.

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