Primeira adventure da fabricante chinesa combina motor de 73,4 cv, rodas de 21 e 18 polegadas e suspensões de longo curso para ampliar sua presença no mercado internacional.
A Benda apresentou oficialmente a Capra 700 no EICMA 2026, em Milão, marcando sua entrada no segmento das motocicletas adventure. Conhecida principalmente por suas customs de desenho pouco convencional, a fabricante chinesa decidiu explorar um novo território com uma motocicleta que combina motor bicilíndrico em V, ciclística voltada a diferentes tipos de terreno e uma identidade visual bastante particular.
Desenvolvida com participação das equipes de design europeias e de engenharia da marca na China, a Capra 700 procura oferecer versatilidade para o uso cotidiano e para viagens mais longas. Seu projeto combina características associadas às big trails tradicionais com elementos de estilo que a diferenciam de boa parte das concorrentes.
O nome Capra faz referência ao íbex, animal conhecido pela habilidade de se deslocar em terrenos montanhosos. A inspiração aparece na proposta aventureira da motocicleta, embora a própria Benda destaque também sua utilização rodoviária.
Motor V2 de 691,7 cm³ e 73,4 cv
Um dos principais diferenciais da Capra 700 é o motor bicilíndrico em V, configuração menos comum entre as aventureiras dessa faixa de cilindrada, atualmente dominada por motores de cilindros paralelos.
O propulsor possui 691,66 cm³, ângulo de 65 graus entre os cilindros e refrigeração líquida. Segundo a fabricante, desenvolve 73,4 cv a 9.000 rpm e torque máximo de 68 Nm a 6.500 rpm, trabalhando com transmissão de seis velocidades e embreagem multidisco com sistema deslizante.
A motocicleta também utiliza acelerador eletrônico, recurso que permite um gerenciamento mais preciso da resposta do motor.
Essa configuração coloca a Capra 700 em uma faixa de desempenho interessante para motociclistas que procuram uma adventure de média cilindrada, capaz de enfrentar deslocamentos rodoviários e percursos por estradas de terra sem recorrer a motores de maior capacidade.
Rodas 21/18 e suspensões de longo curso
A ciclística reforça a proposta aventureira. A Capra 700 utiliza quadro tubular de aço, balança traseira de alumínio e suspensões ajustáveis, com 230 mm de curso na dianteira e 220 mm de deslocamento da roda traseira.
As rodas têm 21 polegadas na dianteira e 18 polegadas na traseira, combinação tradicional entre motocicletas com maior aptidão para terrenos irregulares. Os pneus utilizam medidas 90/90-21 e 150/70-18, respectivamente.
O conjunto oferece características favoráveis à absorção de impactos e à superação de obstáculos. Entretanto, a capacidade efetiva da motocicleta em terrenos difíceis dependerá também de fatores como distribuição de peso, pneus utilizados e comportamento das suspensões, aspectos que somente poderão ser avaliados adequadamente em testes dinâmicos.
A Capra 700 apresenta 850 mm de altura do banco e peso em ordem de marcha de 220 kg. O tanque de combustível comporta 18 litros, capacidade que deverá proporcionar uma autonomia compatível com sua proposta turística, embora o consumo oficial ainda seja necessário para estimativas mais precisas.
Design diferente das aventureiras tradicionais
Se a ficha técnica apresenta soluções conhecidas do universo adventure, o desenho segue um caminho próprio.
A Benda adotou uma carroceria de linhas fluidas, componentes mecânicos parcialmente expostos e um conjunto de escapamentos duplos posicionados na parte superior da traseira. A iluminação dianteira também recebeu tratamento particular, com assinatura luminosa própria e faróis auxiliares integrados.
Barras de proteção fazem parte do conjunto visual, assim como um suporte instalado sobre o tanque, com pontos destinados à fixação de equipamentos.
Essa combinação resulta em uma motocicleta de aparência robusta e contemporânea, que mantém a preocupação da fabricante em desenvolver produtos visualmente distintos.
Eletrônica e equipamentos
A Capra 700 utiliza painel TFT vertical, acelerador eletrônico, controle de tração e freios com ABS de dois canais.
O sistema de frenagem conta com disco dianteiro e pinça radial de quatro pistões, enquanto a traseira utiliza disco com pinça de um pistão.
A lista de equipamentos divulgada também inclui conexão USB-A, recurso útil para alimentação de dispositivos durante viagens.
A fabricante ainda poderá apresentar informações complementares sobre os equipamentos e eventuais configurações específicas para diferentes mercados.
Preço e chegada ao Brasil
A Benda desenvolveu a Capra 700 com foco inicial no mercado europeu, mas ainda não divulgou oficialmente o preço nem um cronograma completo de comercialização.
Também não há confirmação de lançamento da Capra 700 no Brasil.
A chegada de uma nova fabricante ao segmento adventure é interessante em um mercado que vem recebendo motocicletas de diferentes origens e propostas. Para conquistar seu espaço, entretanto, a Capra 700 precisará demonstrar não apenas qualidades técnicas, mas também competitividade comercial, confiabilidade e suporte pós-venda.
Com motor V2 de 73,4 cv, suspensões de longo curso e rodas adequadas à utilização em terrenos variados, a nova Benda apresenta argumentos para chamar a atenção dos motociclistas aventureiros.
Resta acompanhar os próximos anúncios da fabricante e, principalmente, descobrir como esse conjunto se comportará quando sair dos estandes dos salões e enfrentar as estradas.
Fontes: Benda Motor Europe, Motonline, MOTOO e Motociclismo.